Уважаемый председатель, дамы и господа!

Я  приветствую вас – участников конференции как представитель Фонда имени Фридриха Эберта.

Прежде всего хотел бы поблагодарить нашего партнера - Национальный институт украинско-российских отношений за предоставленную возможность участвовать в этой конференции, выразить признательность администрации Севастополя за поддержку.

Не случайно этот город был выбран местом проведения конференции по вопросам безопасности транспортных коридоров между Европой и Азией.

Для русских и украинцев Севастополь является городом военной славы. Однако процесс европейской интеграции, который несет мир в этот регион, приводит к тому, что Севастополь утратил многовековое значение военно-морской базы. Для того чтобы выжить, город должен трансформироваться в экономическую базу. Севастополь должен начать играть новую роль в этом регионе Европы.

По моему мнению, город Севастополь имеет достаточный потенциал, чтобы трансформироваться в гражданский центр коридора Восток-Запад, обеспечивая безопасность транспортировок в широком смысле - базу, которая бы поддерживала коммерческую, техническую, экологическую и инфраструктурную безопасность европейско-азиатской торговли.

Торговля в Восточно-Западном коридоре не будет ограничиваться только нефтью и газом – точно так же, как шелк не был единственным предметом торговли на Великом шелковом пути.

Я думаю, что безопасность в этом коридоре может быть обеспечена посредством коммерческого обмена и интенсивной экономической кооперации.

С вашего позволения хотел бы сделать конкретное замечание: в стремлении достигнуть экономической выгоды от транспортировки каспийской нефти Украина и другие прибрежные государства не должны забывать об экологической ответственности. Экологический урон влияет и на экономические расчеты.

Украина, например, может потерять сектор туризма в местах прохождения транспортных коридоров. Потеря потенциальных прибылей от развития туристического сектора, особенно в Крыму, может быть больше, чем потенциальные доходы от перевозок и трубопровода, посредством которых будет транспортироваться каспийская нефть в Центральную Европу. И, тем более, инвестиции в национальную промышленность, науку, инвестиции в образование могут иметь в дальнейшем будущем более высокую отдачу, нежели инвестиции в трубопровод.

Я считаю, что Черное море не должно становиться действительно "черным" от нефтяных пятен, а должно оставаться по-настоящему синим – таким, каким мы имеем удовольствие видеть его в эти дни.

Следовательно, торговля означает не только транспортировку, но и коммуникацию. Десятилетиями регион в целом был "закрытым", отделен от связи с Европой. Черное море, Кавказ, Каспийское море – вся эта территория становится снова тем, чем она была на протяжении веков, то есть регионом, где встречается Запад и Восток, местом встречи двух разных культур. Наша конференция также является частью взаимопроникновения.

Я хочу, чтобы мы путем взаимного обмена идеями также внесли свой вклад в культурный диалог через коридор Восток-Запад.

Спасибо за внимание.