ТЭК, погашение газового долга

• Украина должна России за газ свыше 1 млрд. долл. (некоторые эксперты называют цифру в 2 раза большую). По схеме натурального обмена в Россию за газ поставляются: зерно, мясо, птица, сахар, молоко, продукты химии, другие товары. При этом Украина, как и другие бывшие республики СССР - должники, сильно завышает цены на свои товары по сравнению с мировыми. Осмысленных попыток решения этих проблем пока не наблюдается. В правительственных кругах зреет намерение поучаствовать в приватизации объектов топливно-энергетического комплекса должников. В первую очередь на Украине. Только вот допустят ли украинцы "москалей" к покупке акций в ключевой отрасли своей индустрии?
• Как сообщает пресс-служба первого вице-премьера Украины Анатолия Кинаха, РАО "Газпром" согласно заморозить задолженность за поставленный в Украину газ в размере стоимости 13 судов, которые предполагается построить для России на предприятиях Украины.
• Стратегические бомбардировщики Ту-160 и Ту-95МС, за которые Москва простила Киеву 285 млн.долларов газового долга, в 3 ноября так и не смогли покинуть Украину. "Добро" на взлет двум первым самолетам правительство Украины дало лишь со второй попытки, следуя худшей традиции двусторонних отношений: любое соглашение можно оспорить и пересмотреть.
• Стратегический бомбардировщик Ту - 160, подлежавший перебазированию в Россию в счет погашения задолженности Киева Москве за газ, вылетел 6 ноября из Прилук Черниговской области на российскую авиабазу в Энгельс Саратовской области. Готовятся к вылету и остальные машины.
• Украина начала переговоры с Россией об оплате транзита российского газа, идущего на экспорт, в денежной форме. До сих пор Россия рассчитывалась за транзит своего газа по украинской территории "натурой", т.е. тем же газом. Жесткое намерение Украины заставить платить за газовый транзит валютой может еще более обострить отношения двух стран в этой сфере. "Газпром" считает, что с Белоруссией об условиях транзита договориться будет легче. И, главное, удастся избежать проблемы воровства. Россия поставляет Белоруссии газ по $32 за тысячу кубометров - вдвое дешевле, чем Украине. Белоруссия в отличие от Украины вряд ли потребует оплаты газового транзита "живыми" деньгами.
• Соглашение, предусматривающее сотрудничество в области реализации нефтепродуктов, выпуска и поставки нефтеперерабатывающего оборудования и машиностроительной продукции, научно-технического обеспечения новых разработок и технологий, подписали мэр Киева А.Омельченко и президент ЛУКОЙЛа В.Алекперов.
• Между казахстанскими и украинскими нефтекомпаниями широко используется различные схемы зачета, бартера и т.п., что для российской стороны невыгодно. В сентябре группа предпринимателей (Машкевич, Шадиев, Балгимбеков и Бажаев) отстранила "Укрнефтепродукт" от управления Херсонским НПЗ, тем самым резко переориентировав завод с российских поставщиков на казахстанские. 18 октября Валерий Пустовойтенко подтвердил факт передачи государственного пакета акций Херсонского НПЗ в управление Казахстану. Все перечисленное было бы исключительно делом двухсторонних экономических отношений Украины и Казахстана, если бы не намечающееся отстранение российских компаний от сотрудничества с Херсонским заводом, создание казахстанским компаниям преимуществ при приватизации предприятия, а также вытеснение российской нефти с украинского рынка сырьем из Казахстана.
• По мнению З.Бажаева, президента "Альянса", Херсонский проект - больше, чем просто проект по выводу конкретного предприятия из кризиса. Его следует рассматривать как один из начальных этапов реального сотрудничества Украины, Казахстана и России, формирования их общего рынка. Выгоды Украины очевидны: увеличение мощностей добычи и переработки, обеспечение приемлемой рентабельности. Через 3-4 года, по убеждению З.Бажаева, "Херсоннефтепереработка" станет современным конкурентоспособным предприятием. Не менее очевидны выгоды Казахстана. Внутриконтинентальная республика остро нуждается в рынках для своей нефти, объемы добычи которой стремительно растут. Для России, которая добывает и перерабатывает все еще много нефти, выгоды не очевидны. Но вопрос о выгодах должен формулироваться шире: будут ли Россия, Украина и Казахстан субъектами или только объектами нефтяного бизнеса, геополитики, истории.

Николаевский глиноземный завод

• Планируемая покупка группой "Сибирский алюминий" 33 процентов акций ОАО "Николаевский глиноземный завод" не состоялась. Еще 1 октября Арбитражный суд Киева наложил запрет на проведение каких-либо сделок по купле-продаже акций НГЗ. Ситуация вокруг НГЗ давно стала предметом пристального внимания со стороны Президента и Правительства Украины, выступивших против запланированной сделки. Но у сделки есть и серьезные политические покровители. Это - глава СБУ Деркач, сын которого - Андрей Деркач - поддерживает тесные деловые и личные контакты с главой групп "Сибирский алюминий" О.Дерипаской.
• Киевский областной арбитражный суд признал незаконным учреждение ЗАО "Трудовой коллектив НГЗ". Премьер В.Пустовойтенко проявляет слишком явную заинтересованность в судьбе НГЗ - вернее, в том, чтобы завод перешел под крыло Льва Черного. 25 октября Пустовойтенко позвонил председателю комиссии по ценным бумагам А. Мозговому и потребовал лишить лицензии фирму "Ваш регстратор", реестродержателя ЗАО "ТК НГЗ", чтобы сорвать регистрацию сделки по продаже акций. На международных рынках Украина приобретает статус страны, где права акционеров решаются по телефонному звонку.
• Пока ЛКучма занимался выборами, В.Пустовойтенко за его спиной своими сомнительными действиями вокруг НГЗ испачкал Правительство в глиноземе. Теперь коммунисты, противники Кучмы во втором туре, получили блестящий пример для доказательства того, что "синдром Лазаренко" еще существует. Удивляет антироссийская направленность действий вокруг НГЗ, когда российская компания всеми силами оттирается в сторону. Назвать такой подход "прозападным" тоже нельзя - западные бизнесмены остерегаются вести дела с TWG, особенно после ареста в Швейцарии банковских счетов Льва Черного. Произвол в отношении одних иностранных инвесторов заставляет остальных держаться настороже.

Автопромышленность

• Министерство внешних экономических связей и торговли Украины предложило Правительству ввести 20-процентный НДС на ввозимые в республику российские легковые автомобили. Если такое решение будет принято, "Жигули", "Москвичи" и "УАЗики" станут не по карману многим украинцам. У небогатых автолюбителей выбора не будет: придется "брать" модернизированную "Таврию" или "Таврию-Славуту", качество которых ниже всякой критики. Особого ущерба российским заводам потеря части рынка Украины не принесет.
• Планы финансово-промышленной группы "Донинвест" по расширению модельного ряда выпускаемых ею машин могут заставить корпорацию Daewoo отказаться от жесткого разделения поставок на российский и украинский рынки. Вполне возможно, что южнокорейская компания запустит в Россию автомобили украинской сборки, стоимость которых на 30% ниже, чем в России. Дополнительным аргументом в пользу такого решения может стать и то обстоятельство, что дилеры ощущают довольно острую нехватку машин Daewoo, в то время как украинские производители настроены на более агрессивную сбытовую политику.
• Поставщик Горьковского автозавода ОАО “Черниговавтодеталь” со второй половины будущего года планирует освоить на своих мощностях сборку новых легковых автомобилей ГАЗ-3111.

Авиакомпании

• Украинская авиакомпания "АероСвiт" намерена расширить свою деятельность в России. Об этом заявил вчера на пресс-конференции в Москве гендиректор компании Григорий Гуртовой. База для этого уже заложена - за год сеть продаж билетов "АероСвiт" в Москве выросла почти в 80 раз. Количество полетов зимнего расписания, выполняемых в Россию, авиакомпания намерена увеличить на 60%.
• С 1 ноября увеличено количество регулярных рейсов на маршруте Киев-Москва с 7 до 10. При этом заполняемость рейсов остается довольно низкой из-за достаточно высокой цены билета.