04.10.99

В России будет создан фонд поддержки опытно-конструкторских работ в авиаприборостроении и модернизации приборостроительных производств. Его объем и источники пополнения будут определены к 1 января 2000 г. Такое решение принято на состоявшемся в Петербурге заседании коллегии руководителей предприятий-участников корпорации "Аэрокосмическое оборудование", объединяющей свыше двух десятков разработчиков и серийных производителей бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) из России, Украины и Белоруссии.

Как сообщили в пресс-службе корпорации, средства фонда будут выделяться на две цели. В первую очередь, это краткосрочное кредитование экспорта и модернизация бортового оборудования, способного принести быструю отдачу. Из прибыли от подобных проектов будут финансироваться перспективные разработки БРЭО. В корпорации "Аэрокосмическом оборудовании" отмечают, что в данной отрасли от идеи до создания приборов уходит 15-20 лет, и сейчас российский авиакосмический комплекс использует наработки рубежа 1980-1990 гг. Однако если сейчас не направить серьезные инвестиции на разработку БРЭО XXI века, то к 2003-2005 гг. российское авиаприборостроение может отстать от индустриально развитых стран. Как заявляют в пресс-службе, отставать по уровню бортового оборудования мы начинаем уже сегодня.

ИТАР-ТАСС

Кроме того, сказал Б.Тарасюк, главы МИДов России и Украины проанализируют ранее достигнутые договоренности в экономической отрасли, особенно выполнение долгосрочной программы экономического сотрудничества.

В.Юрин выразил надежду, что "здравый смысл победит, и 43-я отдельная морская авиаэскадрилья получит свои Су-24М".

Ранее ожидалось, что комплектование МКС завершится в 2003 году.

Две страны включились в борьбу за рынок в 50 миллиардов долларов

Андрей Барановский

ПО ПРОГНОЗАМ фирмы "Форкаст интернейшнл"/ "Дифенс маркетинг сервис", в ближайшие 10 лет правительства разных стран мира затратят на приобретение танков в общей сложности около 50 млрд. долл. В большинстве своем это дешевая продукция, оснащенная основными боевыми системами и производимая крупными сериями. Что касается экспорта танков, то при общем ежегодном объеме продаж за 2001-2008 гг. в 750 единиц на новые конструкции их придется около 400 единиц.

Значительное место в закупках и производстве по лицензии танков новых конструкций займет Турция. Она объявила тендер по совместному производству с зарубежным партнером от 1,5 тыс. до 3 тыс. этих машин. "НВО" в # 36 за 1999 г. сообщило, что Россия не попала в короткий список участников тендера. Причина такого "афронта" в том, что из-за политических и финансовых соображений наша страна отказалась от участия еще на ранней стадии. Политические соображения заключаются в том, что тендер предусматривает производство танков в Турции по лицензии, на что Россия, имея печальный опыт продажи лицензий на этот вид боевой техники, вряд ли пойдет - те, кому продавал лицензии еще СССР, стали нашими конкурентами на мировом рынке. Кроме того, мы участвуем в тендере на поставку 250 основных боевых танков и 12 танков-тягачей Греции, которую другом Турции не назовешь. Речь идет о поставке Т-80УЕ Омского завода транспортного машиностроения. От Т-80У его отличают высокоскоростные гусеницы, наличие системы противодействия противотанковому оружию "Штора", гидрообъемного механизма поворота и усовершенствованного газотурбинного двигателя. Хотя результаты тендера должны были быть уже объявлены, их перенесли на будущий год.

В короткий список турецкого тендера вошел и украинский танк Т-80Д. По мнению экспертов, Турция сделала в отношении Украины чисто политический шаг. Установив минимальную мощность двигателя для производимого по лицензии танка в 1500 л.с., турки, конечно, знают, что Т-80Д имеет заявленную мощность двигателя в 1250 л.с. Мощность многотопливного двигателя Т-90, отозванного Россией с турецкого тендера, составляет 840 л.с.

Опыт эксплуатации еще в Советской Армии украинских оппозитных дизелей, аналог которых установлен на Т-80Д, показал их ненадежность. Что касается производства на Украине 120-мм гладкоствольных пушек, то система наведения поставляется из России. Вероятно, чтобы не иметь головной боли, "Укрспецэкспорт" (аналог "Росвооружения"), Харьковский танкостроительный завод им. Малышева и КБ "Прогресс" подписали контракт со швейцарской фирмой "Суисс Орнивайс Энтерпрайс" по совместной разработке такой пушки, отвечающей стандартам НАТО. Украина до конца октября этого года изготавливает и поставляет в Швейцарию опытный образец казенной части, а швейцарцы укомплектовывают ее стволом. Сами испытания должны пройти в альпийской республике. Если они будут удачными, то пушку установят на новых моделях украинских танков, а также используют ее для модернизации бронемашин, находящихся на вооружении новых восточноевропейских членов НАТО.

Интересен такой факт. После выставки "Айдекс-97" в Абу-Даби в штаб-квартире НАТО в мае 1998 г. был заслушан доклад генерального конструктора Харьковского КБ им. Морозова Михаила Борисюка с предложениями Украины в области сотрудничества с этой организацией до 2000 г. В нем речь шла о модернизации танков, находящихся на вооружении новых восточноевропейских членов НАТО, под стандарты альянса.

Именно в области модернизации бронетехники во многом и столкнулись интересы России и Украины. А поле деятельности здесь огромное. Так, доля современных моделей (российский Т-90, американский М1А2 "Абрамс", немецкий "Леопард-2А5", английский "Челенджер-2Е", французский "Леклерк") в общем мировом танковом парке составляет только 2,5-3%. В частности, СССР и Россия в 1980-1996 гг. поставили на экспорт чуть менее 8 тыс. танков и САУ.

Надо отдать должное "Укрспецэкспорту" - благодаря наличию на Украине значительных мощностей по танкоремонту он гибко подходит к проблеме ремонта танков, поставленных за рубеж еще СССР. Особенно это касается Т-72, общий объем мирового рынка модернизации которых оценивается в 1,7 тыс. машин. Уже в конце октября 1998 г. Украина проинформировала сухопутные силы НАТО, что она в состоянии модернизировать Т-72, чтобы продлить срок их службы до следующего тысячелетия. Предлагается три этапа модернизации в зависимости от требования заказчика и его финансовых средств. Основные усовершенствования касаются брони, маневренности и огневой мощи. В сотрудничестве с чешской фирмой PSР создан вариант Т-72МП. Активную роль в этой модернизации играет и Франция.

Чтобы не потерять контракты на модернизацию Т-72, "Росвооружение" также пошло на сотрудничество с зарубежными фирмами. Одна из них - американская "Нексель", представляющая на российском рынке интересы ряда крупнейших фирм - производителей современной военной техники. Эта фирма участвует в формировании пула российских и американских фирм, которые и займутся этим делом. По расчетам, цена модернизированного в рамках пула Т-72 не превысит 30% от стоимости нового танка. Материально участие американцев выразится в поставках гироскопов, тепловизоров и других компонентов, на основе которых Красногорский оптико-механический завод изготовит новую систему управления огнем.

Но на первом месте для России стоит модернизация более тысячи Т-72, принадлежащих Индии. Последняя пока не приняла окончательного решения: опираться на собственные силы или заключить контракт с Москвой. Вообще "Росвооружение" предлагает своим потенциальным зарубежным заказчикам различные варианты модернизации Т-72, вплоть до строительства там специальных предприятий.

Необходимо также остановиться и на Т-55, значительное количество которых имеется на вооружении ближневосточных стран. Кроме того, эти танки, попав под сокращение обычных вооружений в Европе, стали по бросовым ценам поступать на мировой рынок. Омские конструкторы уже создали опытный образец тяжелого бронетранспортера БТР-Т на базе этого танка. Киевский же танкоремонтный завод завершил выполнение контракта по ремонту партии Т-55 для Сирии. На Украине надеются, что Сирия заключит контракт и на модернизацию 300 Т-72.

"Независимое военное обозрение"

Об этом корреспондент "Интерфакса" сообщил из российского Центра управления полетом (г.Королев, Московская обл.). Точка старта находится на экваторе (154 градуса западной долготы) в Тихом океане близи острова Рождества. Контроль за полетом ракеты осуществляется специалистами из центра управления полетом сборочно-командного судна (СКС), входящего в состав плавучего космодрома. Передача телеметрической информации с борта космической транспортной системы на СКС производится через американский спутник-ретранслятор. После отработки двух ступеней ракеты-носителя и выведения спутника на опорную орбиту контроль за работой разгонного блока, с помощью которого космический аппарат будет выведен на геостационарную орбиту высотой 36000 км, управление им возьмет на себя российский Центр управления полетом в г.Королеве. На орбиту выводится спутник связи DIRECTV-1 производства американской фирмы Хьюз (Hughes). Космический аппарат предполагается использовать для предоставления коммерческих телекоммуникационных услуг международным компаниям. Это первый запуск реального спутника с плавучего космодрома. 28 марта нынешнего года с этой же точки на экваторе был успешно произведен демонстрационный запуск макета космического аппарата. Стоимость нынешнего коммерческого запуска не называется, сообщается лишь о том, что экспертами такие запуски оцениваются примерно в $100 млн. Старты ракет из экваториальной зоны привлекательны тем, что в этом случае есть возможность максимально использовать эффект вращения Земли. Кроме того, с плавучей платформы космические аппараты можно запускать практически на любые по наклонению орбиты. Для реализации проекта "Морской старт" создан международный консорциум Sea Launch Limited Partnership, учредителями которого являются американская компания Boeing (40% капитала, инвестирование проекта и маркетинговые исследования), российская ракетно-космическая корпорация "Энергия" (25%, подготовка и запуск космических транспортных систем), норвежская Kvaerner (20%, эксплуатация судов плавучего космодрома) и два украинских предприятия - КБ "Южное" и Южмашзавод (вместе 15%, поставка ракет-носителей "Зенит-3SL").

В воскресенье с плавучего космодрома в Тихом океане состоялся первый коммерческий запуск в рамках международной космической программы "Морской старт". Украинско-российская ракета-носитель "Зенит-3SL" вывела на орбиту суперсовременный американский телевизионный спутник "DIRECTV-1". В разработке и реализации запуска наряду с США, Россией и Норвегией активное участие принимала Украина.

Для реализации проекта "Морской старт" создан международный консорциум, учредителями которого являются американская компания "Боинг" (40% капитала, инвестирование проекта и маркетинговые исследования), российская ракетно-космическая корпорация "Энергия" (25%, подготовка и запуск космических транспортных систем), норвежская "Кваернер" (20%, эксплуатация судов плавучего космодрома) и два украинских предприятия -- КБ "Южное" и Южмашзавод (вместе 15%, поставка ракет-носителей "Зенит-3SL").

Это первый запуск искусственного спутника с плавучего космодрома. Демонстрационное выведение на орбиту макета космического аппарата состоялось в марте нынешнего года. Точка старта находится на экваторе, неподалеку от острова Рождества. После отработки двух ступеней ракеты и выведения спутника на геостационарную орбиту, управление им возьмет на себя российский Центр управления полетом в подмосковном Королеве.

Программа "Морской старт" предусматривает полномасштабное объединение космических и океанических технологий. Вполне возможно, следующий спутник связи будет выведен именно с тихоокеанской платформы, выдержавшей испытания на "прочность". В ближайшее время планируется как минимум четыре запуска, стоимость каждого из которых превышает 70 миллионов долларов.

Президент Украины Леонид Кучма был удовлетворен успешным запуском ракеты-носителя "Зенит", который подтвердил, что наша страна "стоит на передовых рубежах ракетно-космической техники". Как сообщает "Интерфакс-Украина", Президент "чувствует себя счастливым человеком", поскольку в создании ракеты "есть большая часть его труда". "Я был когда-то техническим руководителем при создании этой ракеты", -- отметил Л.Кучма, возглавлявший в свое время ПО "Южный машиностроительный завод" и КБ "Южное" в Днепропетровске.

В настоящее время на предприятии производятся танки Т-80УД и Т-84, ряд моделей бронетранспортеров, зенитно-ракетный комплекс "Донец" а также большая гамма продукции гражданского назначения.

Учредители "Воздушного старта" - это авиакомпания "Полет" /80 проц/, КБ "Химавтоматики" /10 проц/ и зарегистрированная в США корпорация "Боро" /10 проц/. Недавно было подписано соглашение с ракетно-космической корпорацией "Энергия", согласно которому она также становится учредителем "Воздушного старта" с 40 проц акций.

"Энергия" стала головным разработчиком двухступенчатой 100-тонной ракеты "Полет" для запусков "Воздушного старта". В этом носителе, как отметил Геннадий Рябков, будут интегрированы элементы, хорошо зарекомендовавшие себя в составе прежних носителей. В частности, это разгонный блок "ДМ", используемый в составе тяжелых ракет "Протон". В рамках запусков "Воздушного старта" с экватора можно будет вывести на низкую опорную орбиту космические аппараты массой до 3,6 т.

Головной разработчик авиационных компонентов системы - Экспериментальный машиностроительный завод им. Мясищева. В работах участвуют также киевский АНТК им. Антонова /разработчик "Руслана"/ и АК "Полет". Для проведения космических стартов, отметил Геннадий Рябков, "Ан-124" придется доработать. В частности, планируется оснастить его системами запуска и управления полетом, погрузки и крепления ракеты.

У АК "Полет" уже есть два "Ан-124", которые используются в ее рейсах. Сейчас в Российском фонде федерального имущества оформляются документы на продажу "Полету" еще четырех "Ан-124", бывших прежде в распоряжении Военно-транспортной авиации. Соответствующее распоряжение было подписано правительством в декабре 1998 года. Часть самолетов авиакомпании планируется использовать для запусков по программе "Воздушный старт".

Предполагается, что затраты на реализацию проекта вплоть до первого запуска ракеты с "Ан-124" составят 120-130 млн долларов. Сейчас "Воздушный старт" ведет переговоры с потенциальными стратегическими партнерами и инвесторами.

Первый запуск в рамках уникальной программы планируется провести в четвертом квартале 2002 года. Стоимость одного запуска спутника - около 20 млн долларов. Пока корпорация не заключила соответствующих контрактов.

Россия в ближайшее время приобретет у Украины восемь стратегических бомбардировщиков Ту-160 и три - Ту-95МС. Политическое решение по этому вопросу уже принято. Об этом сообщили сегодня корр. ИТАР-ТАСС в Главном штабе ВВС России.

В настоящее время 19 стратегических бомбардировщиков Ту-160 находятся на аэродроме в Прилуках, Черниговской области, а 21 самолет Ту-95МС - в Узине, Киевской области. Они остались на Украине после распада СССР.

Как предполагается, бомбардировщики будут переданы России в счет погашения задолженности за российский газ. Украина задолжала за поставленный газ около 1,8 млрд долл, в том числе государственный долг составляет около 1 млрд долл.

По данным украинского военного ведомства, Киев при расчетах с Россией намерен оценивать один стратегический бомбардировщик в сумму не менее 25 млн долл. Шесть лет назад, когда начался торг между Украиной и Россией за стратегические бомбардировщики, выставленная Киевом первоначальная цена за военную машину равнялась 75 млн долл.

В штабе дальней авиации ВВС России считают целесообразным приобретение 11 стратегических бомбардировщиков. По их оценке, это позволит укрепить авиационную составляющую Стратегических ядерных сил России. В связи с ограниченностью финансовых средств, получение Россией этих самолетов позволит наладить сервисное обслуживание стратегических бомбардировщиков в российских авиационных соединениях, поскольку после распада СССР все авиазаводы Антоновского конструкторского бюро остались за пределами России.

По оценке украинских военных, ежегодное содержание оставшихся на Украине стратегических бомбардировщиков обходится в 1,3 млн долл.

Сегодня на военных аэродромах Украины в Прилуках находятся 19 бомбардировщиков ТУ-160 и в Узине - 21 Ту-95МС. Самолеты оснащались крылатыми ракетами воздушного базирования большой дальности, способными нести ядерный заряд. Военные эксперты отмечают, что больше половины этих самолетов не способны к выполнению боевых задач, а многие требуют капитального ремонта.

Постсоветская Украина, не имея необходимого опыта торговли оружием, умудрилась занять (согласно данным Стокгольмского института исследования мира) 9-е место в мире по объемам проданной за период с 1994 по 1998 год продукции ВПК.

Это принесло 1,541 миллиарда американских долларов. Войти в первую десятку оружейных торговцев Украине позволило резкое увеличение объема экспорта в последние два года. Особенно впечатляющим следует признать "рывок", сделанный в 1997 году, когда сумма экспортных операций выросла почти втрое.

Обнародованные Индией результаты недавних испытаний российских танков Т-90С, прошедших в пустыне Раджастхан, по мнению индийской стороны, оказались не совсем такими, как хотелось бы нижнетагильским танкостроителям. Поскольку согласно докладу, на который ссылается индийский источник "Политикал ивентс" (Political Events), газотурбинные двигатели с турбонадувом В84-1 мощностью 840 л.с. всех трех машин, принимавших участие в испытаниях, не выдержали тестирования по причине серьезного перегрева. Индийские эксперты убеждены, что покупка у России 250 танков Т-90С не состоится, если проблемы с двигателями не будут решены. По их мнению, в случае отказа от Т-90С Индии придется вернуться к вопросу модернизации танков Т-72, имеющихся на вооружении в ее вооруженных силах. Несмотря на то, что Украине известно о продолжении работы над контрактом со стороны России, в Киеве, похоже, решили воспользоваться этой ситуацией.

С 1995 года украинские оборонщики стараются не пропустить ни одной престижной военной выставки, причем основными экспонатами практически всегда были образцы бронетехники. Украинские специалисты убеждены, что именно харьковское КБ всегда было законодателем не только советской, но и мировой танковой моды. Уверенность в собственных силах и без преувеличения огромное интеллектуальное наследие стали хорошим подспорьем в процессе реанимации украинского танкостроения. Вопреки скепсису многих зарубежных экспертов Украина сравнительно безболезненно освоила замкнутый цикл производства танков.

Казалось бы, какой интерес Украине до индийско-российских военно-технических отношений, если тем более Индия является традиционным партнером России в закупках вооружений и ежегодно тратит на них почти по миллиарду долларов, а конфликтующий с ней Пакистан закупил танки именно у Украины?! Однако на Украине считают, что по мере усиления напряженных отношений с Пакистаном индийская армия стремится закупить одну-две сотни основных боевых танков и украинские возможности танкостроения, якобы известные сегодня всему миру не менее, чем футбольная команда "Динамо", могут сыграть злую шутку с прогоревшим индийским партнером. Украинские танкостроители уверены, что проблема Дели состоит в том, что до покупки Пакистаном 320 украинских танков он располагал более современными машинами, чем Исламабад. По данным украинской стороны, сегодня на вооружении индийской армии 1400 танков Т-72 и 1100 менее современных машин "Виджаянт" производства индийской компании "Викерс дифенс системз". Остальные танки Т-55 и ПТ-76 ввиду старости можно вообще не принимать в расчет. По тем же данным, Пакистан, имевший 120 устаревших танков американского производства М-477, 280 не менее старых М-48 и 1200 китайских танков Т-59, являющихся точной копией Т-55, а также 260 Т-69 и 40 более новых Т-85 (тоже китайских), после приобретения 320 современных машин харьковского производства весьма развил свои броневые мускулы и стал пугающей силой для соседней Индии.

Теперь вопрос, может ли Украина поставить, например, свои дизельные двигатели 6ТД-1 на российский танк Т-90С. В Харькове считают, что украинский двигатель, который несколько помощнее российского (1200 л.с.) и прекрасно зарекомендовал себя в условиях жары пакистанских пустынь, может с одинаковым успехом работать как на Т-90С, так и на танках Т-72, которые Индии придется модернизировать в случае отказа от Т-90С. Украинские перспективы в модернизации Т-72 сильно возросли в течение последних двух лет, учитывая тот факт, что к чисто украинским возможностям сегодня можно приплюсовать еще французские и швейцарские, тогда как российская сторона предлагает Индии лишь собственный вариант.

Но, кроме того, двигатель подойдет и для танка "Арджун" местной разработки, которого продолжают преследовать технические проблемы. По сведениям украинских специалистов, индийские военные хотят использовать шасси этого танка для размещения на нем башенной системы самоходной гаубицы T6 калибра 155 мм, разработки отделения LIW южноафриканской фирмы "Денел". Проблема этого танка состоит в том, что вес экспериментального образца уже превышает 60 тонн (при предельном весе современного танка 55 тонн), что делает невозможным использование на нем какого-либо двигателя вообще. Украинский же двигатель при условии его закупки для индийской машины вместе с трансмиссией облегчил бы машину на несколько тонн и сделал бы ее вполне боеспособной. Кроме того, в Харькове уже разрабатывается и форсированный двигатель в 1500 л.с., что может в случае положительных результатов сделать Украину производителем номер один по двигателям для жарких стран. По словам заместителя министра промышленной политики Украины Валерия Казакова, Украина уже направила все соответствующие предложения Индии относительно украинских танковых возможностей и следующее слово за индийской стороной.

Правда, у Украины есть и несколько серьезных препятствий в продвижении военной продукции на индийский рынок. Несмотря на то, что еще в 1997 г. "Укрспецэкспортом" было заключено сделок на несколько десятков миллионов долларов на ремонт авиатехники и авиадвигателей, недавно из-за неспособности предприятия "Луганские аккумуляторы" своевременно выполнить перспективный контракт по обеспечению АКБ кораблей ВМС Индии работа на рынке была на грани срыва. Возможно, поэтому результаты переговоров работавшей в Индии делегации украинских торговцев оружием пока не разглашаются, но в целом они оценены как "результативные".

На вопрос корреспондента, этично ли такое поведение по отношению к российским партнерам, сотрудники МИД Украины ответили, что ничего неэтичного они здесь не видят.

Элеонора ЯКОВЛЕВА

"Российская газета"

Группа специалистов дальней авиации Военно-Воздушных сил России прибыла сегодня на главную базу ВВС Украины в Виннице. Российские эксперты, как сообщил РИА "Новости" заместитель начальника пресс-службы Министерства обороны Украины Валерий Король, прибыли для приемки передаваемых Украиной Российской Федерации 11 стратегических бомбардировщиков. Регламентными работами с российской стороны будет руководить заместитель командующего дальней авиацией ВВС России генерал-майор Петр Казазаев. С украинской стороны процессом передачи руководит заместитель командующего ВВС Украины генерал-майор Владимир Степаненко. Эксперты будут работать в Прилуках /Черниговская область/ и Узине /Киевская область/, где сейчас базируются стратегические бомбардировщики ТУ-160 и ТУ-95. Согласно достигнутым договоренностям, России будут переданы восемь ТУ-160 и Ту-95, а также более 500 ракет воздушного базирования. Стоимость передаваемых России вооружений оценивается в 285 млн долларов, которые будут зачтены в счет погашения Украиной долгов за российский газ. По словам Валерия Короля, на подготовку к перелету в Россию каждого стратегического бомбардировщика потребуется не менее 10 дней. Как заявил ранее журналистам министр иностранных дел Украины Борис Тарасюк, после передачи России 11 стратегических бомбардировщиков, остальные стратегические комплексы будут уничтожены. Это соответствуют обязательствам Украины по договору о стратегических наступательных вооружениях. Сейчас на военных аэродромах в Прилуках и Узине базируются 19 стратегических бомбардировщиков ТУ-160 и 21 - ТУ-95.

РИА "Новости"

Из украинского порта Николаев в среду, 27 октября, в направлении Пакистана отправятся 50 танков Т-80УД. Гонка вооружений между Пакистаном и Индией получат ускорение. Ускориться в этой связи может и заключение контракта между Москвой и Дели на поставку в Индию Т-90.

Сразу после недавнего военного переворота в Исламабаде индейское руководство обрело надежду, что политическая и финансовая изоляция путчистов от внешнего мира лишит Пакистан возможности продолжать закупки вооружений. Но Киеву путч не кажется помехой. Как заявили "Ведомостям" в отделе по связям с международными организациями Министерства иностранных дел Украины, никаких директив, запрещающих отгрузку танков, ни от руководства МИД, ни от Национального совета по безопасности и обороне им не поступало. Украинские официальные лица исходят из того, что против Пакистана не введены международные санкции, запрещающие поставку вооружений. Поэтому Киев выполнит свои обязательства по б50-миллионному контракту с Исламабадом и отгрузит в среду последние 50 танков из 320 обещанных. "Военный переворот в Пакистане не помешает выполнить заключенный три года назад контракт на поставку в эту страну 320 танков", - заявил "Ведомостям" заместитель генерального директора Харьковского завода имени Малышева Юрий Миргородский.

Индийским ответом на усиление бронетанковых сил Пакистана должна стать закупка у России около 300 танков Т-90 и лицензии на их производство. В ГК "Росвооружение" "Ведомостям" заявили, что все испытания танки прошли и теперь очередь за индийской стороной.

"Приход в Пакистане к власти военных не может не повлиять на планы Индии по модернизации собственных вооруженных сил, - считает директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов. - В этой связи переговоры вокруг контракта на поставку Индии крупной партии танков Т-90 могут войти в решающую стадию".

Три отправленных весной этого года из нижнетагильского объединения "Уралвагонзавод" танка Т-90 уже прошли в Индии полевые испытания. И хотя в ходе испытаний возникли замечания к двигателю, есть и иные обстоятельства, до сих пор замедлявшие процесс заключения контракта. Во-первых, в середине октября в Индии сформировано новое правительство. Министр обороны Джордж Фернандес сохранил свой пост, но новому правительству в целом нужно время, чтобы "осмотреться". Во-вторых, по мнению Руслана Пухова, "Индией параллельно вопросу о закупке танков Т-90 и лицензии на их производство рассматривается возможность глубокой модернизации 1500 танков Т-72, стоящих сегодня на вооружении индийской армии". Но в "Росвооружении" предпочитают говорить о Т-90, а не о модернизации Т-72. Решение о поставке танков и продаже лицензии может быть обнародовано в середине ноября, когда в Дели состоится заседание российско-индийской группы по военно-техническому сотрудничеству. С российской стороны ее возглавляет первый заместитель министра обороны Николай Михайлов.