01.08.99
Партенит (Крым). 1 августа. ИНТЕРФАКС-УКРАИНА - Министр обороны  Украины Александр Кузьмук опроверг информацию о том, что украинские стратегические бомбардировщики ТУ-160 и ТУ-95МС могут быть переданы России в счет долгов за газ.
В субботу на пресс-конференции в Крыму, где он провел переговоры со своим американским коллегой Уильямом Коэном, А.Кузьмук высказал мнение, что информация, появившаяся по этому поводу в прессе, является только точкой зрения журналистов.
По словам А.Кузьмука, за все время переговоров с РФ по поводу  военных стратегических комплексов с 1993 года было проведено 20 встреч, начиная с 1993 года, но "ситуация до сих пор не сдвинулась с места".
Украинский министр также не высказал обеспокоенности по поводу намерений России модернизировать авиапарк Черноморского флота. По его словам, намерение заменить самолеты СУ-17 на СУ-24 является "по-военному оправданным". Этот вопрос сейчас рассматривается смешанной украинско-российской комиссией по сотрудничеству, сообщил министр.
Министр также напомнил требование украинской стороны, предъявляемое к модернизации российских самолетов. По его словам, замена техники "возможна, но СУ-24 должны быть лишены всяких признаков носителей ядерного оружия".
На военных аэродромах Украины в Прилуках (Черниговская область) находятся 19 бомбардировщиков ТУ-160 и в Узине (Киевская область) - 21 Ту-95МС. Самолеты оснащались крылатыми ракетами воздушного базирования большой дальности, способными нести ядерный заряд. Военные эксперты отмечали, что из этих самолетов лишь около 30% способны к выполнению боевых задач, а остальные требуют капитального ремонта.
Ранее Совет национальной безопасности и обороны Украины принял решение о ликвидации 40 стратегических авиационных комплексов ТУ-95МС и ТУ-160. Решено, что 4 таких самолета будут использоваться для других целей, в частности, 2 из них - в качестве экспонатов, 2 будут переоборудованы. Программа ликвидации будет осуществляться, в том числе, с помощью США. Содержание самолетов в год обходилось Украине в $1,3 млн.

03.08.99
Київ. 3 серпня, УНІАН. У разі остаточної перемоги російського вертольота "Ка-50-2" ("Чорна акула"), який виграв разом з американським вертольотом "Апач" проміжний тендер на постачання для ВПС Туреччини 145 бойових вертольотів, ВАТ "Мотор-Січ" поставить російській фірмі "Камов" 145 авіадвигунів,   повідомив в інтерв'ю агентству УНІАН начальник управління інформації ВАТ "Мотор-Січ" Рінат ШАХМАЄВ. За його словами, оскільки вся створена у часи СРСР вертолітна техніка літає на українських авіадвигунах, що випускаються ВАТ "Мотор-Січ", у разі перемоги на тендері Ка-50-2, йому не обійтися без українських двигунів.
  Р.ШАХМАЄВ зазначив, що сьогодні для російських бойових вертольотів класу "Ка" поки немає альтернативи українському двигуну. Коментуючи перехід фірми "Камов" на двигуни ВАТ "Рибінські мотори" при створенні нового вертольота Ка-60, він наголосив, що двигуни для Ка-50 і Ка-60 не можна порівнювати, "оскільки український двигун має потужність 2200 к. с., а російський - 1600  к. с.".
  В управлінні зовнішньоекономічних зв'язків ВАТ "Мотор-Січ" кореспонденту УНІАН повідомили, що вартість двигуна становить до 25% усього вертольота, а згідно з оцінками експертів двигун для вертольота Ка-50-2 коштує близько 500 тис. дол. Сума всієї операції оцінюється в розмірі 3,5 млрд. дол.
  Як повідомив в інтерв'ю агентству УНІАН начальник відділу фірми "Камов" В'ячеслав ДЕМЬЯНОВ,  ВАТ "Мотор-Січ" на рівних бере участь у турецькому тендері, а турецька сторона поки не висловлювала жодних претензій з приводу українського двигуна. За його словами, російська сторона чекає, що остаточне рішення про придбання конкретної моделі вертольотів Туреччина прийме до кінця року.

Сергій ЗГУРЕЦЬ, “День”

03.08.99

На шість років Україна та США подовжили термін дії рамкової угоди, за якою українська сторона отримує технічну підтримку на знищення стратегічних носіїв та військової інфраструктури 43-ї ракетної армії. Дія угоди мала завершитись наступного року. Пролонгація цього документа стала одним з підсумків робочого візиту в Україну міністра оборони США Вільяма Коена. Раніше США досягли схожої домовленості і з Росією, де, як і в Україні, за допомогою американських фірм відбувається ліквідація ракет, що були за часів робіт у США вважають чи не найкращим вкладенням у свою безпеку.

Проте шестигодинне перебування Коена у Криму і його переговори з Президентом та міністром оборони України не додало ясності в іншому принциповому як для Вашингтону, так і для Києва, питанні. Йдеться про участь контингенту у силах КейФОР. І до візиту Коена в Україну було відомо, що США готові спонсорувати прагнення Києва до миротворчості. США зацікавлені у присутності українських вояків у Косово. Але Коен лише підтвердив, що допомога буде реалізована у вигляді технічної чи матеріальної допомоги, проте не у вигляді живих грошей, на що, здається, особливо сподівались у Києві. А 900 тисяч доларів, обіцяних Коеном, мають піти на підготовку миротворчих підрозділів України — тобто мають бути витрачені на організацію різних маневрів на кшталт тих, що розпочались 1 серпня на Яворівському полігоні з назвою “Щит миру-99”.

Американці також пропонують надати свій корабель для супроводження морем наших миротворців до грецького порту Салоніки, хоча раніше Міноборони України з доставкою сподівалось впоратись власноруч. І заради цього кораблі ВМСУ навіть на маневри з НАТО до берегів Болгарії не посилали.

Україна готова прямувати до Косова 800 своїх миротворців, проте це станеться у кращому разі після того, як Київ найближчим часом відвідає заступник командувача силами НАТО у Європі. Генерал має привезти з собою ті подробиці, які й досі не з'ясовані — до виконання яких функцій і в якій зоні планується застосувати українських вояків.

Вільям Коен запевнив, що США і надалі підтримуватимуть становлення і розвиток національних Збройних сил, на що вже спрямовано близько 3,4 мільйони доларів.

А міністр оборони України Олександр Кузьмук, як повідомило агентство Інтерфакс-Україна, на тлі візиту закордонного гостя сказав про те, що Україна не збирається віддавати Росії стратегічні бомбардувальники за російський газ. Раніше інформація про літако-газовий бартер досить детально коментувалась в російських та українських мас-медіа. Проте нині, за словами міністра оборони, можливість такої оборудки є лише точкою зору журналістів. (Щоправда, 26 липня, через два дні після публікації цієї інформації в “Дні” та майже відразу після завершення візиту російського прем'єра Сергія Степашина до Києва, Кузьмук, фактично, підтвердив її в інтерв'ю агентству Інтерфакс-Україна. Міністр тільки підкреслив, що мова йде не про можливу передачу всіх бомбардувальників, а тільки “порядку 10”, оскільки “вони (Росія. — Ред .) не в змозі їх утримувати”. Відпові даючи на питання агентства про те, за якою ціною Україна готова продати Росії стратегічні бомбардувальники Ту-160 і Ту-95, міністр заявив: “Це не моє питання”, однак додав, що їх ціна буде значно більша, ніж 25 млн.доларів за кожен літак).

Якщо літаки не будуть передані, то згідно з Договором СТАРТ-1 майже всі вони мають бути знищені до грудня 2001 року. Звісно, за американські гроші (за попередніми даними, для цього необхідно понад 8 млн. доларів).

№140 03.08.99 “День”

03.08.99
Киев. 3 августа. ИНТЕРФАКС-УКРАИНА - Передача Украиной России стратегических бомбардировщиков в счет долга за энергоносители, если бы она состоялась, "полностью отвечала бы обязательствам Украины по договору СНВ (об ограничении стратегических наступательный вооружений".
Об этом заявил во вторник на брифинге в украинском МИДе первый заместитель министра иностранных дел страны Александр Чалый, отвечая на вопрос журналистов. При этом он подчеркнул, что определение возможности такой формы взаиморасчетов - это вопрос правительства и Министерства обороны Украины.
По словам А.Чалого, если такая передача самолетов состоится, претензий со стороны государств-участников договора к Украине не будет.
Первый замминистра сообщил также, что среди стран-участниц договора СНВ найдено взаимопонимание в отношении того, что Украина может переоборудовать бомбардировщики в комплексы по осуществлению коммерческих космических запусков.
На сегодняшний день, по словам А.Чалого, необходимо найти механизмы юридического оформления переоборудования этих авиационных комплексов в соответствии с договором СНВ.
"В Украине достаточно самолетов, чтобы найти механизмы использования их для космических коммерческих запусков", - сказал он. В Украине останется также еще некоторое количество самолетов, подлежащих уничтожению по договору СНВ.
Как уже сообщалось, на военных аэродромах Украины в Прилуках (Черниговская область) находятся 19 бомбардировщиков ТУ-160 и в Узине (Киевская область) - 21 Ту-95МС. Самолеты оснащались крылатыми ракетами воздушного базирования большой дальности, способными нести ядерный заряд. Военные эксперты отмечали, что из этих самолетов лишь около 30% способны к выполнению боевых задач, а остальные требуют капитального ремонта. Ранее Совет национальной безопасности и обороны Украины принял решение о ликвидации 40 стратегических авиационных комплексов ТУ-95МС и ТУ-160. Решено, что 4 таких самолета будут использоваться для других целей, в частности, 2 из них - в качестве экспонатов, 2 будут переоборудованы. Программа ликвидации будет осуществляться, в том числе, с помощью США. Содержание самолетов в год обходилось Украине в $1,3 млн.
Договор об ограничении стратегических наступательных вооружений СНВ (START) был подписан СССР и США в июле 1991 года. В соответствии с поправками Лиссабонского протокола от 23 мая 1993 года, Украина, а также Казахстан и Белоруссия обязались присоединиться к Договору о нераспространении ядерного оружия (ДНЯО) как государства, не владеющие ядерным оружием. Украинский парламент ратифицировал договор СНВ-1 18 ноября 1993 года, а ДНЯО - 16 ноября 1994

04.08.99
Житомир-Киев. 4 августа. ИНТЕРФАКС-УКРАИНА - Премьер-министр Украины Валерий Пустовойтенко подтвердил намерение Украины передать России стратегические бомбардировщики Ту-160 и Ту-95МС в счет задолженности за российский газ.
В интервью агентству "Интерфакс-Украина" в ходе рабочей поездки по Житомирской области вечером во вторник премьер сказал: "Стратегические бомбардировщики пойдут во взаимозачет России по газу".
На вопрос, сколько самолетов Украина намерена передать России, В.Пустовойтенко ответил: "Увидим".
Как стало известно агентству "Интерфакс-Украина", распоряжением Кабинета министров Украины от 22 июля N714 была создана специальная рабочая группа по решению вопроса передачи из Украины в РФ согласованного вооружения и военной техники в счет погашения задолженности Национальной акционерной компании "Нефтегаз Украины" за поставленный природный газ.
Рабочая группа создана во исполнение протокола 5-го заседания смешанной украинско-российской комиссии по сотрудничеству, которое прошло в Киеве в начале июля. Возглавил рабочую группу председатель правления НАК "Нефтегаз Украины" Игорь Бакай.
После распада СССР в Украине остались около 40 бомбардировщиков, которые оснащались крылатыми ракетами воздушного базирования большой дальности, способными нести ядерный заряд. Украина добровольно отказалась от ядерного оружия. Переговоры с Россией о возможной продаже ей бомбардировщиков, содержание которых обходится стране в $1,3 млн. в год, продолжались около 6 лет и до последнего времени не имели успеха. РФ отмечала плохое техническое состояние самолетов.
По информации МИД Украины, передача Украиной России стратегических бомбардировщиков в счет долга за энергоносители, если бы она состоялась, "полностью отвечала бы обязательствам Украины по договору СНВ (об ограничении стратегических наступательный вооружений".

04.08.99
МОСКВА, 4 августа. /Корр.ИТАР-ТАСС Николай Новичков/. Совет директоров российско-украинской Международной космической компания /МКК/ "Космотрас" обратился к правительству Казахстана с предложением о сотрудничестве в программе конверсионных ракет-носителей "Днепр", запускаемых с космодрома Байконур. Об этом корр.ИТАР-ТАСС сегодня в эксклюзивном интервью сообщил генеральный директор "Космотраса" Владимир Андреев.
     По его словам, Совет директоров МКК "Космотрас", в состав которого входят генеральные директора головных предприятий ракетно-космической промышленности России и Украины, ведущие ученые двух стран, представители правительства и администрации президента РФ, принял решение о формах сотрудничества с Казахстаном по программе мирного использования ракет-носителей "Днепр". Предусматривается, в частности, участие в качестве соучредителя-акционера МКК "Космотрас" одной из казахских организаций, рекомендованной правительством этой страны,   а также вхождение двух представителей Казахстана в состав Совета директоров "Космотраса" с правом голоса и возможностями представлять национальные интересы в деятельности МКК.
     По мнению Совета директоров "Космотраса", российско-украинско-казахское сотрудничество по программе использования ракет "Днепр" могло бы заключаться в совместном мирном использовании космоса, оказании поддержки  Национальному аэрокосмическому агентству Казахстана /НАКА/ со стороны "Космотраса" в виде предоставления возможностей ракеты-носителя и кооперации предприятий.
     По мнению Владимира Андреева, в число наиболее реальных и практически быстро реализуемых предложений входят: совместные действия по выполнению экологических мероприятий для эксплуатации космодрома Байконур и полей падения /проведение исследований в полях падения, разработка новых методик исследований на наличие гептила в окружающей среде, обучение казахских специалистов и др./, предоставление возможности НАКА заказывать запуски полезных нагрузок в государственных и коммерческих интересах.
     Ракета-носитель "Днепр-1" представляет собой конверсионный вариант самой мощной в мире межконтинентальной баллистической ракеты РС-20 /СС-18 "Сатана" по классификации НАТО/.
     До конца 2007 года все ракеты этого типа должны быть сняты с вооружения Ракетных войск стратегического назначения. Примерно 150 ракет могут быть превращены в легкие ракеты-носители коммерческих спутников и использованы в мирных целях.
     С космодрома Байконур с помощью ракеты-носителя "Днепр-1" успешно запущен 21 апреля английский спутник "УоСАТ-12" фирмы "Эс-Эс-Ти-Эль". Достигнуто соглашение между "Космотрасом" и этой фирмой о продолжении сотрудничества в области выведения на околоземные орбиты малых спутников ракетами "Днепр-1". В течение 2000-2001 годов планируется ежегодно осуществлять 2-3 запуска. Следующие два запуска планируется провести в марте-апреле и октябре-ноябре 2000 года с космодрома Байконур.

Маркетинговую поддержку программы "Днепр" на мировом рынке космических услуг обеспечивает американская фирма "Тиокол", являющаяся отделением компании "Кордант текнолоджис инкорпорейтед" и базирующаяся в Солт-Лейк-Сити /штат Юта/.

ВОЕННЫЕ УСТУПЯТ ДИПЛОМАТАМ ДОРОГУ К "ЧЕРНЫМ ДЖЕКАМ"?

Валентин КОВАЛЬСКИЙ "Сегодня" за 6.08.99 г., с. 4.

06.08.99

Во время недавней встречи со своим американской коллегой Уильямом Коэном министр обороны Александр Кузьмук опроверг информацию о том, что украинские стратегические бомбардировщики могут быть отданы РФ в счет погашения "газовых" долгов. Но уже через три дня замминистра иностранных дел Александр Чалый заявил об обратном. Что бы это значило?
Как известно, согласно Договору СТАРТ-1 (о сокращении стратегических наступательных вооружений), до 4 декабря 2001 года Украина должна уничтожить 44 бомбардировщика "Черный Джек", способных нести ядерное оружие на борту. Один из них был ликвидирован 16 ноября 1998 года на военном аэродроме Прилуки. Однако следует сказать, что "удовольствие" это дорогое. Ратуя за скорейшее избавление Украины от ядерного наследства СССР, американцы даже решили выделить нам на эти цели почти 600 миллионов долларов.

Однако такая финансовая помощь, по мнению экспертов, является явно недостаточной. Пытаясь немного подзаработать на "Черных Джеках", наши державные мужи все чаще обращают свои взоры в сторону России. Вызовет ли это раздражение со стороны Вашингтона? На этот вопрос вашего корреспондента руководитель американской фирмы "Хьюз Эркрафт" г-н Беррет Хейвер, специализирующейся на утилизации нашего стратегического оружия, ответа не дал. Судя по всему, осторожные американцы решили молча понаблюдать за ситуацией, сложившейся вокруг украинских "Ту-160" и "Ту-95".
Как известно, за последние пять лет состоялось более двадцати "бомбардировочных" переговоров между Киевом и Москвой. Чтобы снизить цену на самолеты, за каждый из которых Украина сегодня хочет получить более 25 миллионов долларов, российские генералы долгое время делали вид, будто бы эта тема их вообще "не колышит". Однако отсутствие финансов и производственных мощностей сегодня заставляет Россию все-таки проявить интерес к этому вопросу.

Главной преградой может стать "неувязочка" между Минобороны и МИДом Украины. Генералитет хочет, чтобы взамен полученных самолетов россияне либо предоставили украинским авиаторам запчасти для возобновления истребителей Су-27 и МиГ-29, либо военно-транспортные самолеты Ан-22. Мидовцы же считают, что было бы целесообразнее с помощью "Черных Джеков" погасить миллиардный долг за российский газ. По мнению Александра Чалого, "если такая передача самолетов состоится, то претензий к Украине со стороны государств--участников Договора не будет".
Значит ли, что минобороновцы этот спор проиграют? Вероятно, что так. Особенно, если учесть, что наше правительство еще в конце прошлого месяца издало распоряжение №174, согласно которому создана специальная рабочая группа по решению вопроса о передаче России вооружения и военной техники в счет погашения "газовых" долгов. Ее руководителем назначен председатель правления НАК "Нефтегаз Украины" Игорь Бакай. Судя по всему, все точки над "і" в этом вопросе будут расставлены во время очередной встречи премьер-министров обеих стран, которая должна произойти в конце августа или начале сентября нынешнего года.

06.08.99
МОСКВА, 6 августа. /Корр. ИТАР-ТАСС Анатолий Юркин/.
Главком ВВС России генерал-полковник авиации Анатолий Корнуков считает "целесообразным" получение Россией стратегических бомбардировщиков Украины.
     Об этом он заявил сегодня корр.ИТАР-ТАСС, подчеркнув, что "все они в хорошем состоянии и после инженерного обслуживания могут быть введены в стой соединений стратегической авиации ВВС России".
     По словам Анатолия Корнукова, передача 8 бомбардировщиков Ту-160 состоится в конце сентября этого года.
     После раздела советской авиатехники Украине досталось 19 стратегических бомбардировщиков Ту-160 и 25 Ту-95МС, способных нести ядерные боезаряды, которых теперь у Киева нет. Учитывая все обстоятельства, Украина изъявила желание погасить свои долги /1,8 млрд долл/ за природный российский газ самолетами и товарами народного потребления.

07.08.99
УЛЬЯНОВСК, 8 августа. /Спец. корр. ИТАР-ТАСС Евгений Никитин/. Стратегические бомбардировщики Ту-160, которые Россия получит от Украины в счет погашения задолженности за поставки природного газа, серьезно увеличат боевой потенциал воздушной составляющей ядерной "триады" страны. Об этом заявил накануне корр.ИТАР-ТАСС начальник вооружения Вооруженных Сил генерал-полковник Анатолий Ситнов в ходе проведенного в Ульяновске председателем правительства РФ Сергеем Степашиным совещания с авиационными специалистами.
     На сегодняшний день Россия имеет в боевом строю только 6 самолетов Ту-160. По словам Ситнова, "то, что мы получим от Украины, даст возможность создать нормальную тактическую группировку, способную решать специфические задачи". Военачальник считает, что благодаря этому, Россия будет "в какой-то мере застрахована от необходимости форсировать разработку перспективных авиационных комплексов".
     Он сообщил также, что в стадии строительства на Казанском авиационном заводе находятся 3 самолета Ту-160. В этом году Минобороны "выкупит один из них".
     Ту-160 проектировался в расчете на перспективу. По оценке генерала, самолет сможет находиться в строю до 2015-2020 года, естественно, с модернизацией и доработкой. Вся необходимая инфраструктура для совершенствования самолета - российская. Он создавался в основном российскими предприятиями. Некоторые элементы производились в странах СНГ, но с этими предприятиями имеются соответствующие соглашения. "Проблем тут нет, - подытожил Анатолий Ситнов. - Проблема в финансах: будут деньги и все будет сделано".

07.08.99

Главком ВВС России генерал-полковник Анатолий Корнуков сообщил, что до конца сентября Россия приобретет у Украины восемь стратегических бомбардировщиков Ту-160. "Решение об этом принято и, я думаю, что до конца сентября всю эту авиационную группировку мы передислоцируем в Россию". Таким образом в ВВС России будет насчитываться 15 стратегических ракетоносцев Ту-160. Они будут дислоцироваться на авиабазе в Энгельсе. "На все получаемые от Украины самолеты у нас уже есть хорошо подготовленные экипажи", -- сказал главком, не уточнив, в каком техническом состоянии находятся машины. В какую сумму зачлись ракетоносцы, пока не известно. На сегодня в составе ВВС России около 50 самолетов Ту-95МС и шесть Ту-160. Исправность парка стратегической авиации -- 85%. Укомплектованность личным составом -- 102%. На военных аэродромах Украины в Прилуках (Черниговская область) находятся еще 19 бомбардировщиков ТУ-160 и в Узине (Киевская область) -- 21 Ту-95МС. Самолеты оснащались крылатыми ракетами воздушного базирования большой дальности, способными когда-то нести ядерный заряд. Эксперты пришли к выводу, что больше половины этих самолетов не способны к выполнению боевых задач, многие требуют капремонта, и $25 миллионов за один -- сумма слишком большая.

“Сегодня” за 7.08.99 г.

09.08.99
Москва. 9 августа. ИНТЕРФАКС - Командующий дальней (стратегической) авиацией ВВС России генерал-лейтенант Михаил Опарин 18 августа вылетает на авиабазу Энгельс (Саратовская область) для проверки хода подготовки к приему группировки стратегических бомбардировщиков с Украины.
  Об этом сам генерал сообщил в понедельник на церемонии открытия в штабе дальней авиации бюста главному маршалу авиации Александру Голованову в честь его 95-летия.
М.Опарин отметил, что военно-воздушные силы готовы к принятию находящихся на Украине восьми стратегических бомбардировщиков Ту-160 "к имеющимся у нас шести ракетоносцам".
Он также сообщил, что в этом году ВВС "получат с завода еще один самолет Ту-160". "Итого у нас будет 15 бомбардировщиков Ту-160, а это хороший боевой полк", - отметил командующий.
"На каждый получаемый с Украины самолет у нас есть хорошо подготовленный экипаж. Самолеты будут дислоцироваться в городе Энгельс Саратовской области", - сказал М.Опарин.
Ранее главком ВВС РФ Анатолий Корнуков сообщил "Интерфаксу", что Россия намерена приобрести у Украины восемь стратегических бомбардировщиков Ту-160 из группировки ракетоносцев, дислоцирующихся на украинских военных аэродромах.

10.08.99
Москва. 10 августа. ИНТЕРФАКС/ИФ-УКРАИНА - Главком ВВС России генерал-полковник Анатолий Корнуков уверен, что ситуация, связанная с отставкой российского кабинета, не повлияет на передачу Украиной российской стороне 11 стратегических бомбардировщиков.
На пресс-конференции в центральном офисе "Интерфакса" во вторник он сказал, что "отставка правительства не должна этому помешать, поскольку принципиальные решения все есть".
Главком напомнил, что Россия намерена вывести с Украины восемь бомбардировщиков Ту-160 и три бомбардировщика Ту-95МС. При этом, по словам А.Корнукова, РФ "не закупает самолеты, а проводит обмен в счет частичного погашения задолженности Украины за российские энергоносители".
  Возвращение этих самолетов целесообразно, считает генерал, поскольку они практически "совершено новые". "Возьмем мы и крылатые ракеты для переоборудования их в высокоточное оружие с обычным снаряжением", - отметил он.
С возращением в Россию восьми самолетов Ту-160 в ВВС будет сформирован полк таких машин, являющихся "одним из самых грозных видов оружия ХХ и ХХI века", - подчеркнул главком.
Как ранее сообщил в интервью агентству "Интерфакс-Украина" министр обороны Украины Александр Кузьмук, Украина предложила России передать ей около 10 стратегических бомбардировщиков Ту-160 и Ту-95 в счет погашения задолженности за потребленный российский газ. При этом он высказал мнение, что цена каждого самолета составит " значительно больше", чем $25 млн.
Между тем сейчас на военных аэродромах Украины в Прилуках (Черниговская область) находятся 19 бомбардировщиков ТУ-160 и в Узине (Киевская область) - 21 Ту-95МС. Самолеты оснащались крылатыми ракетами воздушного базирования большой дальности, способными нести ядерный заряд. Военные эксперты отмечают, что больше половины этих самолетов не способны к выполнению боевых задач, а многие требуют капитального ремонта.
В ходе недавнего 5-го заседания в Киеве смешанной украинско-российской комиссии по сотрудничеству премьер-министры двух стран Валерий Пустовойтенко и Сергей Степашин определили, что долг Украины перед Россией за потребленный газ составляет $1,8 млрд., в частности, государственный долг Украины - $1 млрд. Премьеры поручили своим правительствам в течение месяца найти решение проблемы взаиморасчетов за газ.

Украине пока не удается компенсировать задолженность
за российский газ подержанными самолетами
    Татьяна Ивженко
    11.08.99
УКРАИНСКИЕ власти опровергли широко обнародованную в СМИ информацию о том, что Украина намерена погасить часть долга за газ, поставленный ОАО "Газпром", передачей России 10 стратегических бомбардировщиков. Министр обороны Александр Кузьмук, ранее объявивший журналистам, что в Россию будут отправлены восемь самолетов Ту-160 ("Блэк Джек") и два Ту-95МС, на днях назвал эту информацию "точкой зрения самих журналистов".
    Переговоры о погашении долгов путем передачи бомбардировщиков действительно проводились во время недавнего визита в Киев российского премьер-министра Сергея Степашина. С соответствующей инициативой, согласно информации компетентных источников в украинском правительстве, выступила украинская сторона. Вероятно, иных перспектив для решения проблемы задолженности за газ в Кабинете министров Украины не видят, ибо после переговоров с г-ном Степашиным украинский премьер Валерий Пустовойтенко молча согласился с заявлением гостя о том, что долг Украины за газ составляет 1,8 млрд. долл. Ранее, как известно, украинские власти не соглашались даже с обнародованной главой "Газпрома" Ремом Вяхиревым суммой долга в 1,11 млрд., настаивая на том, что долг Украины не превышает 734,5 млн. долл. Правда, ранее речь шла о погашении долга товарными поставками и сельхозпродукцией, а в связи с несогласованностью цен и бедностью внутреннего рынка Украины оговоренные поставки срываются на протяжении многих месяцев.
    Украинские бомбардировщики с такой точки зрения - идеальный для Украины вариант погашения хотя бы части долгов перед "Газпромом", ведь согласно программе коллективного уменьшения угрозы (программа Нанна - Лугара) до 4 декабря 2001 г. Украина в любом случае обязана избавиться от самолетов указанного класса. Правительство США на днях подтвердило готовность профинансировать уничтожение бомбардировщиков, общая сумма проекта составит немногим более 8 млн. долл.
    Однако намного выгоднее для Украины было бы использовать "лишние" самолеты с пользой. Переговоры с российским Министерством обороны о продаже стратегических бомбардировщиков-ракетоносцев украинские власти проводили с 1993 г. более 20 раз, но к соглашению так и не пришли. По некоторым сведениям, причиной стала завышенная цена на самолеты, техническое состояние которых, возможно, не позволяет говорить об их способности выполнять военные задачи без предварительного капитального ремонта. Российская сторона последние два года настаивала на том, что стоимость одного Ту-160 не может превышать 25 млн. долл., однако эта сумма не устраивала украинцев.
    Вопрос цены, вероятно, стал камнем преткновения и на сей раз. После встречи с Сергеем Степашиным министр обороны Украины Александр Кузьмук сказал журналистам, что цены - "не его вопрос", но стоимость каждого
бомбардировщика будет значительно выше 25 млн. долл. Можно предположить, что в российском правительстве сочли сделку невыгодной. Украинский министр обороны, не вдаваясь в детали происходящего, завершил свое новое заявление для прессы хорошо выученным: "Что касается взаимоотношений двух наших держав, то ничто не может воспрепятствовать расширению наших связей".
    Киев (С) "Независимая газета" (НГ), электронная версия (ЭВНГ).
Номер 146 (1962) от 11 августа 1999 г., среда. Полоса 5.

12.08.99
МОСКВА, 12 августа. /Корр.ИТАР-ТАСС Николай Новичков/.
Консорциум "Средний транспортный самолет" уверен в успехе российско-украинско-немецкой программы военно-транспортного самолета Ан-7Х на мировом рынке. Об этом корр.ИТАР-ТАСС сегодня заявил генеральный директор консорциума Леонид Терентьев.
     По его словам, на международном авиационно-космическом салоне в подмосковном городе Жуковский специалисты трех стран продолжат совместную работу по подготовке технической спецификации на самолет Ан-7Х. Результаты этой работы будут представлены руководству министерств обороны России, Германии и Украины в завершающие дни работы салона. Одновременно будет произведен обмен мнениями по тендерному предложению на самолет Ан-7Х, которое было передано европейским странам НАТО в январе этого года и рассмотрение которого планируется произвести до января 2000 года, отметил генеральный директор.
     В том случае, если европейские страны не поддержат предложение о закупке Ан-7Х для национальных Военно-воздушных сил, совместная работа российских, украинских и немецких специалистов по этому самолету в европейском тендере не пропадет даром, считает Леонид Терентьев.
     "В случае отрицательного решения НАТО по выбору Ан-7Х никакой трагедии не произойдет, поскольку это первый, но не последний тендер для этого самолета, - заявил руководитель консорциума "СТС". - Мы создали кооперацию производителей военно-транспортного самолета будущего, имеющего большой экспортный потенциал на целом ряде сегментов мирового авиационного рынка. Если  разрабатываемая нами машина не будет востребована по каким-либо причинам на европейском рынке,  то она обязательно найдет сбыт в других регионах мира".
     "Этот военно-транспортный самолет обречен на успех и совместными усилиями трех стран мы сделаем этот успех реальным фактом", - подчеркнул генеральный директор.
     Проект Ан-7Х в случае его принятия европейскими странами в качестве унифицированного европейского военно-транспортного самолета позволит Европе сэкономить более 10 млрд долларов. Именно на такую сумму в Европе удастся сократить стоимость разработки и закупки примерно 250-270 самолетов, если она примет предложенный проект Ан-7Х.
     Самолет Ан-7Х создается на базе российско-украинского военно-транспортного самолета Ан-70. В случае реализации трехсторонней российско-украинско-немецкой программы, объем поставок составит около 300 самолетов. Суммарная же емкость рынка Ан-7Х оценивается от 500 до 1000 машин.

13.08.99
Харків. 13 серпня, УНІАН. Співробітництво з танкобудівними фірмами є однією з обов'язкових передумов появи новітньої бронетанкової техніки, яка б повністю відповідала всім сучасним уявленням про зброю такого виду. Про це повідомив кореспондента УНІАН генконструктор бронетанкобудування України, керівник Конструкторського бюро ім.Морозова Михайло БОРИСЮК, коментуючи висловлювання начальника головного автобронетанкового управління Міноборони РФ Сергія МАЄВА про необхідність об'єднання зусиль Росії, України та Білорусі у створенні танка 21 сторіччя.
М.БОРИСЮК  погодився з думкою російського колеги про те, що за умов поглиблення співробітництва в галузі танкобудування ці три держави могли б суттєво зміцнити свої позиції на світовому ринку бронетанкової техніки. Перспективу просування у цьому напрямку генконструктор пов'язав з наявністю конкретної програми з її належним фінансуванням, відзначивши, що головним у такого роду справі завжди залишатиметься воля політиків та урядів. Разом з тим, М.БОРИСЮК наголосив на відкритості українських розробників та виробників бронетанкової техніки для співпраці з будь-якими іноземними фірмами, навівши для прикладу співробітництво з Чехією, Францією та іншими країнами.

17.08.99
Москва. 17 августа. ИНТЕРФАКС - Совместный заказ российских и украинских Военно-воздушных сил на новый военно-транспортный самолет Ан-70 может составить на период до 2015 года около 200 единиц.
Об этом во вторник на пресс-конференции в Москве сообщил первый заместитель генерального директора АНТК им. Антонова (Украина, Киев) Дмитрий Кива.
По его словам, в соответствии с подписанным межправительственным российско-украинским соглашением Россия может приобрести 150 самолетов, украинские ВВС - 50. По словам Д.Кивы, в настоящий момент завершен первый этап сертификации самолета Ан-70, стоимость завершения работ по разработке самолета оценивается в $50 млн.
Вариант самолета Ан-70, созданный для европейского рынка под названием Ан-70Х, продолжает участие в европейском тендере, где его представляет российско-украинский консорциум "Средний транспортный самолет", совместно с консорциумом, объединяющим 12 германских фирм.
Д.Кива также сообщил, что базовая цена самолета Ан-70 составляет $40 млн., Ан-70Х - $50 млн.
Как сообщалось ранее, машина способна перевозить до 35 тонн груза на расстояние до 5 тыс. км. Потребность стран Западной Европы в новых военно-транспортных самолетах до 2016 года оценивается экспертами в объеме около 200 единиц.

18.08.99
Севастополь. 18 августа. ИНТЕРФАКС-УКРАИНА - Девять соглашений по Черноморскому флоту России, которые отнесены смешанной украинско-российской комиссией к разряду базовых, будут подготовлены к 1 сентября.
Об этом заявил на очередной, восьмой встрече инспекторов России и Украины, проходящей в Севастополе, исполняющий обязанности заместителя руководителя российской части подкомиссии по вопросам функционирования Черноморского флота РФ на территории Украины, контр-адмирал Константин Колотыгин.
Он выразил уверенность, что до начала новой встречи экспертам удастся выработать общую позицию по оставшимся шести соглашениям. Кроме того, до конца года будет "проработан" текст соглашений, не вошедших в список базовых.
Работа экспертов продлится еще три дня. Во время предыдущей встречи, состоявшейся в июле, двум сторонам удалось согласовать текст соглашений по таким вопросам как взаимозачеты, участие Черноморского флота России в развитии социально- культурной сферы Севастополя.

99.08.18
Москва. 18 серпня, УНІАН. Програма створення нового транспортного літака АН-7X на базі українсько-російського літака АН-70, призначеного для заміни застарілих західних військово-транспортних літаків типу американського З-130, вимагає 850 млн. євро, заявив гендиректор Міжнародного консорціуму "Середній транспортний літак (СТЛ)" Леонід ТЕРЕНТЬЄВ під час прес-конференції на авіакосмічному салоні МАКС-99, що проходить у м.Жуковському під Москвою.
Водночас, за його словами, створення в Європі аналогічного літака вимагатиме не менш як 6,5 млрд. євро. Л.ТЕРЕНТЬЄВ зазначив, що для заміни авіапарку транспортних літаків лише трьох країн необхідно 304 літаки: 164 - для Російської Федерації, 75 - для Німеччини, 65 - для України. Однак для заміни всього європейського авіапарку транспортних літаків буде потрібно ще 288 АН-7X,  вважає гендиректор авіаконсорціуму. На його думку, рішення про серійне виробництво АН-7X для військово-повітряних сил західних держав ухвалюватиметься у 2000 році.
Як повідомляв УНІАН, вартість АН-7X становить приблизно 50 млн. євро. Аналогічний західний проект військово-транспортного літака, який поки існує лише на папері, оцінюється в 65-70 млн. євро. Консорціум  "Середній транспортний літак" створено в 1996 році для просування на зовнішній ринок українсько-російського літака АН-70. Консорціуму "СТЛ" дано право вести переговори і укладати угоди про реалізацію літака АН-70 або створеного на його базі військово-транспортного аналога. Президентом "СТЛ" є генеральний конструктор АНТК ім. Антонова Петро БАЛАБУЄВ.

18.09.99
Москва. 18 серпня. УНІАН. Компанія "Морський старт" ("Sea launch") веде інтенсивну підготовку до першого комерційного запуску з морської платформи ракетоносіїв "Зеніт-ЗСЛ", заявив на прес-конференції у рамках 4-го міжнародного аерокосмічного салону "МАКС-99" перший заступник генерального директора Російського авіаційно-космічного агентства Юрій БАРДІН. За його словами, серпневий запуск ракети перенесено на невизначений термін, а точну дату запуску він назвати відмовився. При цьому, відзначив Ю.БАРДІН, підготовка до запуску проходить за планом.
Щодо проблем запуску ракетоносіїв з космодрому "Байконур" він заявив, що через нещодавню катастрофою ракетоносія "Протон" керівництво Казахстану ввело мораторій на запуски з космодрому усіх ракет типу "Протон" до остаточного з'ясування причин катастрофи. За словами Ю.БАРДІНА,  комісія з розслідування причин аварії має закінчити роботу наприкінці серпня - на початку вересня. На всі інші запуски обмеження вже знято.

19.08.99
  Київ. 19 серпня, УНІАН. На просування   проектів виробництва літаків Ан-70 та Ан-140 у поточному році планується виділити 59 млн. грн., що становитиме 18,9% необхідного обсягу фінансування робіт на 1999р. - такі цифри містяться в обгрунтуванні Міністерства промислової політики України (МППУ) на виконання відповідного рішення уряду щодо фінансування проектів. Це, як зазначається в обгрунтуваннях Міністерства, зокрема, дало б змогу підготувати серійне виробництво військово-транспортного літака Ан-70 на Київському заводі "АВІАНТ" та виготовлення першого серійного зразка у поточному році, на що передбачається 10 млн. грн. Ще 14 млн. грн., за розрахунками Мінпромполітики, необхідно виділити ВАТ "Мотор-Січ" на підготовку серійного виробництва двигунів Д-27 для Ан-70 та ТВ3-117СБМ1 для Ан-140.
Розрахунки також передбачають виділення 22 млн. грн. АНТК ім. Антонова для завершення дослідницько-конструкторських робіт та сертифікаційних випробувань Ан-140 та двигуна ТВ3-117СБМ1, що дасть змогу реалізувати умови контракту з Ісламською Республікою Іран на суму понад 300 млн. дол. Окрім того, 10 млн. дол., ймовірно, буде надано Харківському державному авіаційному підприємству для підготовки серійного виробництва Ан-140, оскільки вже в поточному році завод має виготовити 4 літаки Ан-140 для ДП "Авіалінії України" та розпочати поставки комплектуючих (20 комплектів) для Ан-140 до Ірану.

19.08.99
Жуковский. 19 августа. ИНТЕРФАКС - Военно-транспортный АН-7Х - модифицированный вариант украино-российского АН-70, будет эксплуатироваться в других регионах мира, "если страны НАТО по политическим причинам откажутся от выбора самолета для военно-воздушных сил", заявил генеральный директор консорциума "Средний транспортный самолет" Леонид Терентьев в четверг на международном авиакосмическом салоне МАКС-99.
Он напомнил, что ориентировочно в конце года оборонные ведомства европейских стран планируют подвести итоги тендера на унифицированный средний транспортный самолет для стран НАТО. В числе претендентов и модернизированный под требования альянса АН-7Х.
Л.Терентьев уточнил, что от базовой модели АН-70, АН-7Х отличают усовершенствованная авионика, новая кабина экипажа, рассчитанная на 2-3 пилота, а также новое десантное погрузочно-разгрузочное оборудование, отвечающее стандартам НАТО.
По словам Л.Терентьева, для европейских стран-членов НАТО необходимо 288 самолетов такого типа. В том случае, если они откажутся от его разработки, то ВВС России могут закупить 164 самолета, Германия - 75 и Украина - 65. Экспортный рынок этих машин составляет не менее 500 самолетов, добавил он.
Российско-украинский консорциум "Средний транспортный самолет" был создан в 1996 году разработчиками и производителями самолета Ан-70. С российской стороны в нем участвуют АО "Авиаприбор", АО "Аэросила", ОКБ "Электроавтоматика", Уфимское моторостроительное производственное объединение, АО "Авиакор". Украинская сторона представлена авиационным научно-техническим комплексом имени Антонова, заводом "Авиант" и моторостроительными предприятиями "Мотор-СИЧ" и "Прогресс". Акционерами консорциума являются также правительства России и Украины, которым принадлежит по 13% акций. Базовый вариант Ан-70 способен перевозить до 35 тонн груза на расстояние до 5 тыс. км.

19.08.99
Москва. 19 августа. ИНТЕРФАКС - В сентябре текущего года Украина передаст России в счет погашения долга стратегические бомбардировщики - восемь Ту-160 и два Ту-95МС. Об этом "Интерфаксу" в среду сообщил главком ВВС РФ генерал-полковник Анатолий Корнуков.
По его словам, на сегодняшний день вопрос о передаче бомбардировщиков решен "практически на всех уровнях", и осталось лишь доработать соглашение, чем занимается независимая российско-украинская группа экспертов.
"Я думаю, что согласие будет достигнуто, и в сентябре месяце мы взлетим с аэродрома Прилуки и приземлимся в Энгельсе Саратовской области", - отметил А.Корнуков.
Главком сообщил, что "в настоящее время в составе ВВС РФ находится шесть Ту-160, еще один должен поступить с завода до конца года", и после получения восьми украинских бомбардировщиков "будет создан хороший боеспособный полк".

19.08.99
Москва. 19 серпня, УНІАН. У рамках 4-го міжнародного аерокосмічного салону "МАКС-99" АНТК ім. Антонова веде інтенсивні переговори щодо просування літаків марки "Ан" на іноземні ринки. Як передає кореспондент УНІАН, переговори здебільшого ведуться з міністерствами оборони ряду західноєвропейських країн (зокрема,   Великобританії, Італії, Франції), з одного боку, і АНТК ім. Антонова і консорціумом "Середній транспортний літак", з іншого, з приводу перспектив співпраці у будівництві нової модифікації Ан-70 для військових відомств Європи - АН-7Х. За непідтвердженою інформацією, на переговорах йдеться про проектування Ан-7Х, уточнення деталей контрактів, митні формальності тощо.
Як стало відомо УНІАН, на одних з переговорів генеральний конструктор АНТК ім. Антонова Петро БАЛАБУЄВ заявив, що військове відомство Франції має швидше ухвалювати рішення про участь чи неучасть у проекті створення Ан-7Х, оскільки вже найближчим часом, ймовірно, ухвалюватиметься остаточне рішення щодо складу компаній - виробників нового військово-транспортного літака (на сьогодні вже 23 компаній, не рахуючи німецької DASA, заявили про свій намір брати участь у проекті). (Довідка УНІАН. Франція вивчає можливість брати участі в створенні аналогічного Ан-70 літака європейського консорціуму "Єйрбас Індастрі" А-400М).

Крім того, на аерокосмічному салоні АНТК ім. Антонова також веде інтенсивні переговори з Іраном з виробництва у цій країні літака Ан-140. Подробиці переговорів поки що не розголошуються.

19.08.99
Москва/Киев.19 августа. ИНТЕФАКС-УКРАИНА - Участие в програме модифицированного на базе военно-транспортного самолета АН-70 - нового АН-7Х предоставляет Германии значительные преимущества с технической, экономической, внешне и промышленно-политической сторон.
Об этом заявил в интервью агентству "Интерфакс-Украина" на проходящем в подмосковном городе Жуковском международном авиакосмическом салоне "МАКС-99" управляющий директор германской Air Truck Николас фон Менде (Nicolas von Mende).
Он напомнил, что АН-7Х отвечает всем штабным требованиям Бундесвера и НАТО, что было подтверждено в ходе обширного исследования, проведенного Daimler Chrysler Aerospace в прошлом году по заказу Минобороны Германии.
Вместе с тем, в рамках производственной кооперации Запад-Восток, самолет может быть приобретен по более низкой цене в сравнении с западным аналогом, что важно в условиях дефицитов в госбюджетах, подчеркнул Н.Менде.
При этом он акцентировал внимание на том, что в отличие от программы Airbus Millitary программа АН-7Х позволяет существенно задействовать германскую авиационную промышленность, и таким образом укрепить ее положение на рынке.
По словам Н.Менде, в германо-российско-украинском проекте Германия будет иметь 25%-ную долю во вновь создаваемой стоимости производства. Бундесвер получает 75 самолетов, что окупает затраты по участию в разработке, развитии и организации проекта и производства, заметил эксперт.
Вместе с тем реализация программы позволит продвинуть вперед экономическую интеграцию с Россией и Украиной и стабилизировать таким образом отношения с Восточной Европой, подчеркнул собеседник агентства.
Окончательное решение на правительственном уровне по проекту АН-7Х Германия примет в конце этого - начале будущего года, сообщил Н.Менде.
Стоимостный фактор, технические характеристики нового самолета, большие возможности для международной кооперации делают АН-7Х привлекательным не только для Германии, но и для других западных стран, отметил он.
Машина способна перевозить до 35 тонн груза на расстояние до 5 тыс. км. Стоимость самолета около $50 млн.
Потребность стран Западной Европы в новых военно-транспортных самолетах до 2016 года составит около 200 единиц, России - 165, Украины, по предварительным подсчетам, - 65 самолетов.

19.08.99
ЖУКОВСКИЙ /Московская область/, 19 августа. /Корр.ИТАР-ТАСС Николай Новичков/. Успешное продвижение российско-украинского проекта создания военно-транспортного самолета Ан-70 связано с эффективной деятельностью совместной российско-украинской рабочей группы. Об этом сегодня корр.ИТАР-ТАСС заявил заместитель министра промышленной политики Украины Валерий Казаков.
     С российской стороны эту группу возглавляет помощник президента РФ по вопросам авиации и космоса маршал Евгений Шапошников, с украинской - министр промышленной политики Украины Василий Гуреев.
     Благодаря деятельности рабочей группы, в настоящее время решены многие экономические, технические и финансовые проблемы, с которыми столкнулись участники программы Ан-70, подчеркнул Казаков.
     По его словам, сейчас идет согласование экономических деталей проекта и разработка технической спецификации на самолет Ан-70. Он является базовым вариантом военно-транспортного самолета, который выполняется по техническим требованиям министерств обороны России и Украины. На его основе Россия и Украина предлагают вариант Ан-7Х, адаптированный под требования стран НАТО. В этой части к проекту проявляет активный интерес немецкая авиапромышленность, представленная девятью ведущими фирмами, объединенными в консорциум "Эйр трак".
     Сейчас наступил удобный момент для присоединения Германии к проекту Ан-7Х, так как на данном этапе она может быть включена в кооперацию по производству нового транспортного самолета и взять на себя выпуск отдельных компонентов. Это позволит создать новые рабочие места не только в России и на Украине, но и в Германии. В перспективе германской авиапромышленности может быть передано 25 процентов производства самолета Ан-7Х, отметил заместитель министра.

21.08.99

Военно-транспортный АН-7Х — модифицированный вариант украино-российского АН-70 — будет эксплуатироваться в других регионах мира, “если страны НАТО по политическим причинам откажутся от выбора самолета для военно-воздушных сил”, заявил генеральный директор консорциума “Средний транспортный самолет” Леонид Терентьев в четверг на международном авиакосмическом салоне МАКС-99.

Он напомнил, что ориентировочно в конце года оборонные ведомства европейских стран планируют подвести итоги тендера на унифицированный средний транспортный самолет для стран НАТО. В числе претендентов и модернизированный под требования альянса АН-7Х.

Л.Терентьев уточнил, что от базовой модели АН-70 АН-7Х отличают усовершенствованная авионика, новая кабина экипажа, рассчитанная на 2—3 пилота, а также новое десантное погрузочно- разгрузочное оборудование, отвечающее стандартам НАТО.

По словам Л.Терентьева, для европейских стран-членов НАТО необходимо 288 самолетов такого типа. В том случае если они откажутся от его разработки, то ВВС России могут закупить 164 самолета, Германия — 75 и Украина — 65. Экспортный рынок этих машин составляет не менее 500 самолетов, добавил он.

“Зеркало недели” за 21.08.99 г.

21.08.99
Москва. 21 серпня, УНІАН. У ході четвертого міжнародного аерокосмічного салону "МАКС-99" консорціум "Середній транспортний літак" провів ряд переговорів з представниками міністерств оборони Данії, Португалії, Італії та ФРН щодо можливості замовлень на придбання літаків Ан-70. Як заявив в інтерв'ю кореспонденту УНІАН виконавчий секретар російсько-української міжурядової робочої групи за програмою "Ан-70" Андрій ЛЕБЕДИНЕЦЬ, на переговорах йшлося про перспективи закупівлі міністерствами оборони Данії і Португалії літаків Ан-7Х  - відповідно 4 і 12 машин. Ан-7Х, за словами А.ЛЕБЕДИНЦЯ,  є україно-російсько-німецьким коопераційним проектом, який передбачає створення на базі Ан-70 літака, що повністю відповідає вимогам НАТО.
Співпраця між партнерами по консорціуму розвивається згідно з планом, хоча остаточного рішення поки не прийнято. Водночас, відзначив А.ЛЕБЕДИНЕЦЬ,  у жовтні передбачається створення спільного україно-російсько-німецького підприємства з розробки і виробництва машин Ан-7Х. До консорціуму увійдуть 8 німецьких форм, об'єднаних у консорціум "Єйр Трак" і 10 українських та російських підприємств - розробників частин і агрегатів Ан-70, об'єднаних у консорціум "Середній транспортний літак". З німецької сторони передбачається участь "АСЛ" (фірма здійснює обслуговування військово-транспортних літаків ВПС ФРН З-160), моторобудівної фірми "БМВ-Роллс-Ройс", "ЕСГ", "Норд-мікро" та інших. У разі позитивного рішення німецької сторони про участь у проекті Ан-7Х,  25% обладнання - вузлів і агрегатів для збирання літаків - поставлятиме ФРН.
А.ЛЕБЕДИНЕЦЬ також повідомив, що Італія, швидше за все, братиме участь у конкурентному проекті А-400М,  але не виключено, що за певних   обставин Міноборони Італії закупить літаки Ан-7х.
У ході салону "МАКС-99" відбулися консультації і переговори між партнерами по консорціуму "Середній транспортний літак", в яких взяли участь міністр промислової політики України Василь ГУРЕЄВ і його заступник Валерій КАЗАКОВ

22.08.99
ЖУКОВСКИЙ /Московская область/, 22 августа. /Корр.ИТАР-ТАСС Николай Новичков/. Военно-транспортная авиация военно-воздушных сил России в будущем будет пополняться новейшими российско-украинскими самолетами Ан-70. Об этом сегодня в заключительный день Международного авиакосмического салона МАКС-99 заявил корр. ИТАР-ТАСС начальник вооружения Вооруженных сил РФ генерал-полковник Анатолий Ситнов.
     По его словам, Россия и Украина приняли окончательное решение о постройке военно-транспортных самолетов Ан-70 для обеспечения требований национальных военно-воздушных сил. Этот самолет будет также предлагаться на экспорт. Для этого создан и успешно функционирует российско-украинский консорциум "Средний транспортный самолет", который весьма эффективно работал на салоне МАКС-99.
     В ходе салона состоялось очередное заседание российско-украинско-германской рабочей группы по уточнению ряда вопросов, касающихся разработки перспективного самолета Ан-7Х, создаваемого на базе Ан-70 по требованиям стран НАТО.
     В настоящее время Ан-7Х участвует в тендере западноевропейских стран, результаты которого будут объявлены в начале будущего года. Большой интерес к работам по программе Ан-7Х проявляет промышленность Германии.
     Если по каким-либо политическим причинам западные страны не выберут Ан-7Х в качестве европейского военно-транспортного самолета, Россия и Украина продолжат работы по проекту самостоятельно и будут поставлять Ан-7Х на экспорт, отметил генерал-полковник.

РБК. 31 августа, Киев. Сегодня на брифинге в МЗС Украины начальник Первого территориального управления ведомства (страны СНГ и РФ) Олег Семенец сообщил, что украинская сторона надеется на окончательное решение этого вопроса "в течение короткого времени", передает агентство "Украина Онлайн". Возможность расчетов украинскими стратегическими бомбардировщиками за потребленный российский газ, задолженность по которому составляет около 1,8 млрд долларов, была поддержана на 5-м заседании смешанной украинско-российской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству в июле в Киеве. Украина готова на взаимоприемлемых условиях передать России несколько Ту-160, базирующихся в Прилуках Черниговской области, и несколько Ту-95МС (аэродром Узин Киевской области).